সম্প্রতি, কাও দেওয়াং "জুন প্রোডাক্ট টক" প্রোগ্রামের সাক্ষাত্কার গ্রহণ করেছেন, যখন বৈদেশিক বাণিজ্য আদেশের তীব্র পতনের কারণ সম্পর্কে কথা বলা হয়েছে, তিনি বিশ্বাস করেন যে আপনার আদেশ প্রত্যাহার করা মার্কিন সরকার নয়, তবে অর্ডার প্রত্যাহার করার জন্য বাজার। , বাজার আচরণ.

ছবি

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, মুদ্রাস্ফীতি খুবই গুরুতর এবং শ্রমিকের ঘাটতি গুরুতর।এই দুটি কারণের সাথে একত্রিত হয়ে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ক্রয়ের ক্ষেত্রে সস্তা বাজার খুঁজে পাওয়ার আশা করে, যেমন ভিয়েতনাম এবং অন্যান্য দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলি অর্ডার দেওয়ার জন্য।সরেজমিনে, চীন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে বাণিজ্য বিচ্ছিন্নতা আসলে একটি বাজার আচরণ।ভবিষ্যতের জন্য তার প্রত্যাশার কথা বলতে গিয়ে, মিঃ কাও বলেছিলেন যে এটি "খুব দীর্ঘ শীতকাল" হবে।

মার্কিন খুচরা বিক্রয় মার্চে প্রত্যাশার চেয়ে বেশি ধীর হয়েছে

মার্কিন খুচরা বিক্রয় মার্চ মাসে টানা দ্বিতীয় মাসে কমেছে।এটি প্রস্তাব করে যে মুদ্রাস্ফীতি অব্যাহত থাকায় এবং ঋণ নেওয়ার খরচ বেড়ে যাওয়ায় পরিবারের ব্যয় শীতল হচ্ছে।

মার্চ মাসে খুচরা বিক্রয় আগের মাসের তুলনায় 1 শতাংশ কমেছে, বাজারের প্রত্যাশা 0.4 শতাংশ হ্রাসের তুলনায়, বাণিজ্য বিভাগের তথ্য মঙ্গলবার দেখিয়েছে।এদিকে, ফেব্রুয়ারির চিত্র -0.4% থেকে -0.2% পর্যন্ত সংশোধন করা হয়েছে।বছরের ভিত্তিতে, খুচরা বিক্রয় মাসে মাত্র 2.9 শতাংশ বেড়েছে, যা 2020 সালের জুনের পর থেকে সবচেয়ে ধীর গতি।

মোটর গাড়ি এবং যন্ত্রাংশ, ইলেকট্রনিক্স, গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি এবং সাধারণ সুপারমার্কেটের বিক্রি সঙ্কুচিত হওয়ার পটভূমিতে মার্চের পতন ঘটেছে।যাইহোক, তথ্য দেখায় যে খাদ্য এবং পানীয় দোকান বিক্রি শুধুমাত্র সামান্য হ্রাস.

পরিসংখ্যানগুলি এমন লক্ষণগুলি যোগ করে যে গৃহস্থালীর ব্যয়ের গতিবেগ এবং আর্থিক অবস্থা শক্ত হয়ে যাওয়া এবং মুদ্রাস্ফীতি অব্যাহত থাকায় বৃহত্তর অর্থনীতি ধীর হয়ে যাচ্ছে।

ক্রেতারা ক্রমবর্ধমান সুদের হারের মধ্যে গাড়ি, আসবাবপত্র এবং যন্ত্রপাতির মতো পণ্য ক্রয় কমিয়ে দিয়েছে।

কিছু আমেরিকান শেষ মেটানোর জন্য তাদের বেল্ট শক্ত করছে।গত সপ্তাহে ব্যাঙ্ক অফ আমেরিকা থেকে পৃথক ডেটা দেখায় যে ক্রেডিট এবং ডেবিট কার্ডের ব্যবহার গত মাসে দুই বছরের মধ্যে সর্বনিম্ন স্তরে নেমে এসেছে কারণ মজুরি বৃদ্ধি, কম ট্যাক্স রিফান্ড এবং মহামারী চলাকালীন বেনিফিট শেষ হওয়ার কারণে ব্যয়ের উপর ভর করেছে।

মার্চ মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এশিয়ান চালান

কনটেইনার ট্র্যাফিক বছরে 31.5% কমেছে

আমাদের ব্যবহার দুর্বল এবং খুচরা খাত ইনভেন্টরি চাপের মধ্যে থাকে।

17 এপ্রিল রিপোর্ট করা নিক্কেই চীনা ওয়েবসাইট অনুসারে, আমেরিকান গবেষণা সংস্থা ডেসকার্টেস ডাটামাইন দ্বারা প্রকাশিত তথ্যে দেখা গেছে যে এই বছরের মার্চ মাসে, এশিয়া থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সামুদ্রিক কনটেইনার ট্র্যাফিকের পরিমাণ ছিল 1,217,509 (20-ফুট কন্টেইনার দ্বারা গণনা করা হয়েছে) ), বছরে 31.5% কমেছে।ফেব্রুয়ারী মাসে 29 শতাংশ থেকে হ্রাস বিস্তৃত হয়েছে।

আসবাবপত্র, খেলনা, খেলাধুলার সামগ্রী এবং পাদুকাগুলির চালান অর্ধেক কাটা হয়েছিল এবং পণ্যগুলি স্থবির হয়ে পড়েছিল।

একটি বৃহৎ কন্টেইনার জাহাজ কোম্পানির এক কর্মকর্তা বলেন, পণ্যের পরিমাণ কমে যাওয়ায় প্রতিযোগিতা আরও তীব্র হচ্ছে বলে আমরা মনে করি।পণ্য বিভাগ অনুসারে, আসবাবপত্র, আয়তনের দিক থেকে বৃহত্তম বিভাগ, বছরে 47 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে, সামগ্রিক স্তরকে টেনে এনেছে।

দীর্ঘায়িত মুদ্রাস্ফীতির কারণে ভোক্তাদের মনোভাব খারাপ হওয়ার পাশাপাশি, হাউজিং মার্কেটে অনিশ্চয়তা আসবাবপত্রের চাহিদাকেও হ্রাস করেছে।

ছবি

উপরন্তু, খুচরা বিক্রেতাদের জমা করা জায় ব্যবহার করা হয়নি.খেলনা, খেলার সরঞ্জাম এবং পাদুকা কমেছে ৪৯ শতাংশ এবং পোশাক কমেছে ৪০ শতাংশ।এছাড়া প্লাস্টিকসহ উপকরণ ও যন্ত্রাংশের পণ্যের দামও (৩০ শতাংশ কমে) আগের মাসের চেয়ে বেশি কমেছে।

আসবাবপত্র, খেলনা, খেলার সামগ্রী এবং পাদুকা এর চালান মার্চ মাসে প্রায় অর্ধেক কমে গেছে, ডেসকার্টস রিপোর্টে বলা হয়েছে।সমস্ত 10টি এশিয়ান দেশ এক বছরের আগের তুলনায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কম কন্টেইনার প্রেরণ করেছে, বাজারের শীর্ষস্থানীয় চীনের সাথে, এক বছরের আগের তুলনায় 40 শতাংশ কম।দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলিও দ্রুত সংকুচিত হয়েছে, ভিয়েতনাম 31 শতাংশ এবং থাইল্যান্ড 32 শতাংশ কমেছে।

বছরে 32% কমেছে

দেশের বৃহত্তম বন্দরটি দুর্বল ছিল

লস অ্যাঞ্জেলেস পোর্ট, পশ্চিম উপকূলের ব্যস্ততম হাব গেটওয়ে, প্রথম ত্রৈমাসিকে দুর্বল হয়ে পড়েছে।বন্দর কর্মকর্তারা বলছেন, অমীমাংসিত শ্রম আলোচনা এবং উচ্চ সুদের হার বন্দরের যানবাহনকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছে।

সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, লস এঞ্জেলেস বন্দর মার্চ মাসে 620,000 টিরও বেশি TEUs পরিচালনা করেছে, যার মধ্যে 320,000 এরও কম আমদানি করা হয়েছিল, 2022 সালের একই মাসে সবচেয়ে ব্যস্ততম সময়ের তুলনায় প্রায় 35% কম;রপ্তানি বাক্সের পরিমাণ ছিল 98,000-এর চেয়ে সামান্য বেশি, বছরে 12% কম;খালি কন্টেইনারের সংখ্যা ছিল মাত্র 205,000 TEU-এর নিচে, যা 2022 সালের মার্চ থেকে প্রায় 42 শতাংশ কম।

এই বছরের প্রথম ত্রৈমাসিকে, বন্দরটি প্রায় 1.84 মিলিয়ন টিইইউ পরিচালনা করেছে, তবে এটি 2022 সালের একই সময়ের থেকে 32 শতাংশ কম ছিল, লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দরের সিইও জিন সেরোকা 12 এপ্রিল একটি সম্মেলনে বলেছেন।এই পতন মূলত বন্দর শ্রমিক আলোচনা এবং উচ্চ সুদের হারের কারণে।

"প্রথম, ওয়েস্ট কোস্ট শ্রম চুক্তি আলোচনা অনেক মনোযোগ পাচ্ছে," তিনি বলেন।দ্বিতীয়ত, বাজার জুড়ে, উচ্চ সুদের হার এবং ক্রমবর্ধমান জীবনযাত্রার ব্যয় বিবেচনামূলক ব্যয়কে প্রভাবিত করে।মার্চে প্রত্যাশিত ভোক্তা মূল্য সূচকের চেয়ে কম হওয়া সত্ত্বেও মুদ্রাস্ফীতি এখন টানা নবম মাসে কমেছে।যাইহোক, খুচরা বিক্রেতারা এখনও উচ্চ ইনভেন্টরির গুদামজাতকরণের খরচ বহন করছে, তাই তারা বেশি পণ্য আমদানি করছে না।

যদিও প্রথম ত্রৈমাসিকে বন্দরের পারফরম্যান্স খারাপ ছিল, তবে তিনি আশা করেন যে আগামী মাসে বন্দরটি একটি শীর্ষ শিপিং মৌসুম থাকবে, তৃতীয় প্রান্তিকে পণ্যসম্ভারের পরিমাণ বৃদ্ধি পাবে।

“প্রথম ত্রৈমাসিকে অর্থনৈতিক অবস্থা বিশ্ব বাণিজ্যকে উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর করে দিয়েছে, তবে আমরা উন্নতির কিছু লক্ষণ দেখতে শুরু করছি, যার মধ্যে একটানা নবম মাসে পতনশীল মুদ্রাস্ফীতি রয়েছে।যদিও মার্চে মাল পরিবহনের পরিমাণ গত বছরের এই সময়ের তুলনায় কম ছিল, তবে প্রাথমিক তথ্য এবং মাসিক বৃদ্ধি তৃতীয় ত্রৈমাসিকে মাঝারি বৃদ্ধির দিকে নির্দেশ করে।"

লস এঞ্জেলেসের বন্দরে আমদানিকৃত কন্টেইনারের সংখ্যা আগের মাসের তুলনায় মার্চ মাসে 28% বেড়েছে এবং জিন সেরোকা এপ্রিলে ভলিউম 700,000 টিইইউ-তে বাড়বে বলে আশা করছে।

এভারগ্রিন মেরিন মহাব্যবস্থাপক:

ঠাণ্ডা বাতাসের আক্রমণ সহ্য করার জন্য বুলেট কামড়, তৃতীয় ত্রৈমাসিক পিক ঋতু পূরণ

তার আগে, এভারগ্রিন মেরিন মহাব্যবস্থাপক Xie Huiquan আরো বলেন যে তৃতীয় ত্রৈমাসিক পিক সিজন এখনও আশা করা যেতে পারে.

কিছু দিন আগে, এভারগ্রিন শিপিং একটি মেলা অনুষ্ঠিত হয়েছিল, কোম্পানির জেনারেল ম্যানেজার Xie Huiquan একটি কবিতা দিয়ে 2023 সালে শিপিং বাজারের প্রবণতা ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন।

“রাশিয়া এবং ইউক্রেনের মধ্যে যুদ্ধ এক বছরেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল এবং বিশ্ব অর্থনীতি মন্দার মধ্যে ছিল।যুদ্ধ শেষ হওয়ার জন্য অপেক্ষা করা এবং ঠান্ডা বাতাস সহ্য করা ছাড়া আমাদের আর কোন উপায় ছিল না।”তিনি বিশ্বাস করেন যে 2023 সালের প্রথমার্ধটি একটি দুর্বল সামুদ্রিক বাজার হবে, তবে দ্বিতীয় প্রান্তিকটি প্রথম প্রান্তিকের চেয়ে ভাল হবে, বাজারকে সর্বোচ্চ মৌসুমের তৃতীয় প্রান্তিক পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে।

Xie Huiquan আরও ব্যাখ্যা করেছেন যে 2023 সালের প্রথমার্ধে, সামগ্রিক শিপিং বাজার তুলনামূলকভাবে দুর্বল।কার্গো ভলিউম পুনরুদ্ধারের সাথে, আশা করা হচ্ছে যে দ্বিতীয় প্রান্তিকটি প্রথম প্রান্তিকের চেয়ে ভাল হবে।বছরের দ্বিতীয়ার্ধে, ডেস্টকিং নীচে নেমে যাবে, তৃতীয় ত্রৈমাসিকে ঐতিহ্যবাহী পরিবহন পিক সিজনের আগমনের সাথে মিলিত, সামগ্রিক শিপিং ব্যবসা পুনরুদ্ধার অব্যাহত থাকবে।

Xie Huiquan বলেছেন যে 2023 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে মালবাহী হার নিম্ন পর্যায়ে ছিল এবং ধীরে ধীরে দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে পুনরুদ্ধার করা হবে, তৃতীয় ত্রৈমাসিকে বৃদ্ধি পাবে এবং চতুর্থ ত্রৈমাসিকে স্থিতিশীল হবে।মালবাহী হার আগের মত ওঠানামা করবে না, এবং প্রতিযোগিতামূলক কোম্পানির জন্য লাভ করার সুযোগ এখনও আছে।

তিনি সতর্ক কিন্তু 2023 সম্পর্কে হতাশাবাদী নন, ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধের সমাপ্তি শিপিং শিল্পের পুনরুদ্ধারকে আরও ত্বরান্বিত করবে।