বিশ্বের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দুটি জাহাজ চলাচল ব্যবস্থা, সুয়েজ এবং পানামা খাল, নতুন নিয়ম জারি করেছে। নতুন নিয়ম জাহাজ চলাচলের উপর কীভাবে প্রভাব ফেলবে?
পানামা খালে প্রতিদিনের যানজট বৃদ্ধি পাবে
স্থানীয় সময় ১১ তারিখে, পানামা খাল কর্তৃপক্ষ ঘোষণা করেছে যে তারা এই মাসের ১৮ তারিখে দৈনিক জাহাজের সংখ্যা বর্তমান ২৪ থেকে বাড়িয়ে ২৭ করবে, যা প্রথমবারের মতো জাহাজের সংখ্যা ২৬, বৃদ্ধির শুরু থেকে ২৫টি করে ২৭টি। জানা গেছে যে পানামা খাল কর্তৃপক্ষ গাতুন হ্রদের বর্তমান এবং সম্ভাব্য স্তর বিশ্লেষণ করে এই সমন্বয় করেছে।
এল নিনোর কারণে দীর্ঘস্থায়ী খরার কারণে, পানামা খাল, একটি আন্তঃসমুদ্রীয় জলপথ হিসেবে, গত বছরের জুলাই মাসে জল সংরক্ষণ ব্যবস্থা বাস্তবায়ন শুরু করে, যার ফলে জাহাজ চলাচল হ্রাস পায় এবং জলপথের গভীরতা হ্রাস পায়। খালটি কয়েক মাস ধরে ধীরে ধীরে জাহাজ চলাচল হ্রাস করে আসছে, এক পর্যায়ে দিনে ১৮টিতে নেমে আসে।
পানামা খাল কর্তৃপক্ষ (এসিপি) জানিয়েছে যে ১৮ মার্চ থেকে ট্রানজিট তারিখের জন্য নিলামের মাধ্যমে আরও দুটি স্থান পাওয়া যাবে এবং ২৫ মার্চ থেকে ট্রানজিট তারিখের জন্য আরও একটি স্থান পাওয়া যাবে।
পূর্ণ ক্ষমতায়, পানামা খাল প্রতিদিন ৪০টি পর্যন্ত জাহাজ চলাচল করতে পারে। পূর্বে, পানামা খাল কর্তৃপক্ষ দৈনিক ক্রসিং কমানোর সময় তার বৃহত্তর লকগুলিতে সর্বাধিক ড্রাফ্ট গভীরতা কমিয়েছিল।
১২ মার্চ পর্যন্ত, খালটি পার হওয়ার জন্য ৪৭টি জাহাজ অপেক্ষা করছিল, যা গত বছরের আগস্টে সর্বোচ্চ ১৬০টিরও বেশি ছিল।
বর্তমানে, খাল দিয়ে অনির্ধারিত উত্তরমুখী যাতায়াতের জন্য অপেক্ষার সময় ০.৪ দিন এবং খাল দিয়ে দক্ষিণমুখী যাতায়াতের জন্য অপেক্ষার সময় ৫ দিন।
সুয়েজ খাল কিছু জাহাজের উপর অতিরিক্ত কর আরোপ করে
বুধবার সুয়েজ খাল কর্তৃপক্ষ ঘোষণা করেছে যে ১ মে থেকে যেসব জাহাজ মুরিং পরিষেবা গ্রহণ করতে অস্বীকৃতি জানাবে বা গ্রহণ করতে অক্ষম হবে, তাদের উপর অতিরিক্ত ৫,০০০ ডলার ফি আরোপের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কর্তৃপক্ষ নতুন মুরিং এবং আলো পরিষেবার হারও ঘোষণা করেছে, যা স্থির মুরিং এবং আলো পরিষেবার জন্য প্রতি জাহাজে মোট ৩,৫০০ ডলার চার্জ করবে। যদি পাসিং জাহাজের আলো পরিষেবার প্রয়োজন হয় বা আলো নেভিগেশন নিয়ম মেনে না চলে, তাহলে পূর্ববর্তী অনুচ্ছেদে আলো পরিষেবা ফি ১,০০০ ডলার বৃদ্ধি করে মোট ৪,৫০০ ডলার করা হবে।
১২ মার্চ সুয়েজ খাল কর্তৃপক্ষ ঘোষণা করেছে যে ১ মে থেকে যেসব জাহাজ মুরিং পরিষেবা গ্রহণ করতে অস্বীকৃতি জানাবে বা অক্ষম হবে, তাদের উপর ৫,০০০ ডলার অতিরিক্ত ফি আরোপের সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
স্থানীয় টেলিভিশনের সাথে সাম্প্রতিক এক সাক্ষাৎকারে, সুয়েজ খাল কর্তৃপক্ষের চেয়ারম্যান রাবেহ প্রকাশ করেছেন যে এই বছরের জানুয়ারি থেকে মার্চের প্রথম দিকে সুয়েজ খালের রাজস্ব গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ৫০ শতাংশ কমেছে।
লোহিত সাগরে উত্তেজনার কারণে এবং বিপুল সংখ্যক জাহাজের গতিপথ পরিবর্তনের কারণে সুয়েজ খাল দিয়ে জাহাজ চলাচল বর্তমানে ৪০% কমে গেছে।
ইউরোপে পণ্য পরিবহনের হার আকাশচুম্বী হয়েছে
কোরিয়া কাস্টমস সার্ভিস কর্তৃক প্রকাশিত সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, এই বছরের জানুয়ারিতে, দক্ষিণ কোরিয়া থেকে ইউরোপে সমুদ্র রপ্তানি কন্টেইনারের সমুদ্র মালবাহী পরিমাণ আগের মাসের তুলনায় ৭২% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ২০১৯ সালে পরিসংখ্যান শুরু হওয়ার পর থেকে সর্বোচ্চ বৃদ্ধি।
এর মূল কারণ হলো, লোহিত সাগরের সংকটের কারণে জাহাজ কোম্পানিগুলো দক্ষিণ আফ্রিকার কেপ অফ গুড হোপে যাওয়ার পথে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল এবং দীর্ঘ ভ্রমণের ফলে মালবাহী ভাড়া বেড়েছে। শিপিং সময়সূচীর সম্প্রসারণ এবং কন্টেইনার টার্নওভার হ্রাস দক্ষিণ কোরিয়ার রপ্তানির উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছে। বুসান কাস্টমসের সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, গত মাসে শহরের রপ্তানি গত বছরের একই সময়ের তুলনায় প্রায় ১০ শতাংশ কমেছে, ইউরোপে রপ্তানি ৪৯ শতাংশ কমেছে। মূল কারণ হলো, লোহিত সাগরের সংকটের কারণে, বুসান থেকে ইউরোপে গাড়ি পরিবহনের জন্য বাহক খুঁজে পাওয়া কঠিন এবং স্থানীয় গাড়ি রপ্তানি বন্ধ হয়ে গেছে।
পোস্টের সময়: মার্চ-২১-২০২৪