লোহিত সাগরের পরিস্থিতি উত্তপ্ত হওয়ার সাথে সাথে কেপ অফ গুড হোপকে বাইপাস করার জন্য আরও কন্টেইনার জাহাজ লোহিত সাগর-সুয়েজ খাল রুট বাইপাস করছে এবং এশিয়া-ইউরোপ এবং এশিয়া-ভূমধ্যসাগরীয় বাণিজ্যের জন্য মালবাহী হার চারগুণ বেড়েছে।

শিপাররা এশিয়া থেকে ইউরোপে দীর্ঘ ট্রানজিট সময়ের প্রভাব প্রশমিত করতে আগাম অর্ডার দেওয়ার জন্য ছুটে আসছে।যাইহোক, ফিরতি যাত্রায় বিলম্বের কারণে, এশিয়ান অঞ্চলে খালি কন্টেইনার সরঞ্জামের সরবরাহ অত্যন্ত আঁটসাঁট, এবং শিপিং কোম্পানিগুলি উচ্চ-ভলিউমের "ভিআইপি চুক্তি" বা শিপারদের উচ্চ মালবাহী হার দিতে ইচ্ছুক।

তা সত্ত্বেও, এখনও কোনও গ্যারান্টি নেই যে টার্মিনালে সরবরাহ করা সমস্ত কন্টেইনার 10 ফেব্রুয়ারি চীনা নববর্ষের আগে পাঠানো হবে, কারণ ক্যারিয়াররা অগ্রাধিকারমূলকভাবে উচ্চ হারের সাথে স্পট কার্গো নির্বাচন করবে এবং কম দামের সাথে চুক্তি স্থগিত করবে।

ফেব্রুয়ারির হার $10,000 এর বেশি

স্থানীয় সময় 12 তারিখে, ইউএস কনজিউমার নিউজ অ্যান্ড বিজনেস চ্যানেল রিপোর্ট করেছে যে লোহিত সাগরে বর্তমান উত্তেজনা যত বেশি সময় ধরে চলবে, বৈশ্বিক শিপিং-এর উপর তত বেশি প্রভাব পড়বে, শিপিং খরচ আরও বেশি হবে।লোহিত সাগরে উষ্ণতা বৃদ্ধির পরিস্থিতি বিশ্বজুড়ে শিপিং মূল্যকে ধাক্কা দিয়ে একটি প্রবল প্রভাব ফেলছে।

পরিসংখ্যান অনুসারে, লোহিত সাগরের পরিস্থিতি দ্বারা প্রভাবিত, কিছু এশিয়া-ইউরোপ রুটে কনটেইনার মালবাহী হার সম্প্রতি প্রায় 600% বেড়েছে।একই সময়ে, লোহিত সাগর রুটের স্থগিতাদেশের ক্ষতিপূরণের জন্য, অনেক শিপিং কোম্পানি তাদের জাহাজগুলিকে অন্যান্য রুট থেকে এশিয়া-ইউরোপ এবং এশিয়া-ভূমধ্যসাগরীয় রুটে স্থানান্তরিত করছে, যার ফলে অন্যান্য রুটে শিপিং খরচ বেড়ে যায়।

লোডস্টারের ওয়েবসাইটের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, ফেব্রুয়ারিতে চীন এবং উত্তর ইউরোপের মধ্যে শিপিং স্পেসের দাম প্রতি 40-ফুট কন্টেইনারে 10,000 ডলারের বেশি ছিল।

একই সময়ে, কন্টেইনার স্পট সূচক, যা গড় স্বল্পমেয়াদী মালবাহী হারকে প্রতিফলিত করে, ক্রমাগত বৃদ্ধি পায়।গত সপ্তাহে, ডেলিউরি ওয়ার্ল্ড কনটেইনার ফ্রেইট কম্পোজিট ইনডেক্স WCI অনুসারে, সাংহাই-উত্তর ইউরোপ রুটে মালবাহী হার আরও 23 শতাংশ বেড়ে $4,406/FEU হয়েছে, 21 ডিসেম্বর থেকে 164 শতাংশ বেড়েছে, যখন সাংহাই থেকে ভূমধ্যসাগরে স্পট মালবাহী হার 25 শতাংশ বেড়ে $5,213/FEU, 166 শতাংশ বেড়েছে৷

এছাড়াও, খালি কন্টেইনার সরঞ্জামের ঘাটতি এবং পানামা খালে শুকনো খসড়া নিষেধাজ্ঞাগুলিও ট্রান্স-প্যাসিফিক মালবাহী হারকে বাড়িয়ে দিয়েছে, যা ডিসেম্বরের শেষের দিক থেকে এশিয়া এবং পশ্চিমের মধ্যে প্রতি 40 ফুট প্রতি 2,800 ডলারে প্রায় এক তৃতীয়াংশ বেড়েছে।গড় এশিয়া-মার্কিন পূর্ব মালবাহী হার ডিসেম্বর থেকে 36 শতাংশ বেড়ে প্রতি 40 ফুটে প্রায় $4,200 হয়েছে।

বেশ কয়েকটি শিপিং কোম্পানি নতুন মালবাহী মান ঘোষণা করেছে

যাইহোক, এই স্পট রেটগুলি কয়েক সপ্তাহের মধ্যে তুলনামূলকভাবে সস্তা দেখাবে যদি শিপিং লাইনের হারগুলি প্রত্যাশা পূরণ করে।কিছু ট্রান্সপ্যাসিফিক শিপিং লাইন নতুন FAK রেট প্রবর্তন করবে, যা 15 জানুয়ারী কার্যকর হবে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে একটি 40-ফুট কন্টেইনারের দাম $5,000 হবে, যেখানে পূর্ব উপকূল এবং উপসাগরীয় উপকূল বন্দরে একটি 40-ফুট কন্টেইনারের দাম $7,000 হবে।

লোহিত সাগরে উত্তেজনা বাড়তে থাকায়, মারস্ক সতর্ক করেছে যে লোহিত সাগরে জাহাজ চলাচলে ব্যাঘাত কয়েক মাস স্থায়ী হতে পারে।বিশ্বের বৃহত্তম লাইনার অপারেটর হিসাবে, ভূমধ্যসাগরীয় শিপিং (MSC) জানুয়ারির শেষের দিকে 15 তারিখ থেকে মালবাহী হার বৃদ্ধির ঘোষণা করেছে৷শিল্পটি ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে ট্রান্স-প্যাসিফিক মালবাহী হার 2022 সালের প্রথম দিকে তাদের সর্বোচ্চে পৌঁছাতে পারে।

ভূমধ্যসাগরীয় শিপিং (MSC) জানুয়ারির দ্বিতীয়ার্ধের জন্য নতুন মালবাহী হার ঘোষণা করেছে।15 তারিখ থেকে, হার US-পশ্চিম রুটে $5,000, US-পূর্ব রুটে $6,900 এবং মেক্সিকো উপসাগরীয় রুটে $7,300 হবে।

এছাড়াও, ফ্রান্সের সিএমএ সিজিএমও ঘোষণা করেছে যে 15 তারিখ থেকে পশ্চিম ভূমধ্যসাগরীয় বন্দরে পাঠানো 20-ফুট কন্টেইনারগুলির মালবাহী হার $3,500-এ বৃদ্ধি পাবে এবং 40-ফুট কন্টেইনারগুলির দাম $6,000-এ বৃদ্ধি পাবে৷

বিশাল অনিশ্চয়তা রয়ে গেছে
বাজার আশা করে যে সরবরাহ শৃঙ্খলের বিঘ্ন অব্যাহত থাকবে।Kuehne এবং Nagel বিশ্লেষণ তথ্য দেখায় যে 12 তারিখ পর্যন্ত, লোহিত সাগরের পরিস্থিতির কারণে কন্টেইনার জাহাজের সংখ্যা 388টি নির্ধারণ করা হয়েছে, যার আনুমানিক মোট ক্ষমতা 5.13 মিলিয়ন TEU।ডাইভার্ট হয়ে ৪১টি জাহাজ ইতিমধ্যে তাদের প্রথম গন্তব্য বন্দরে পৌঁছেছে।লজিস্টিক ডেটা অ্যানালাইসিস ফার্ম প্রজেক্ট 44-এর মতে, হুথি হামলার আগে থেকে সুয়েজ খালে দৈনিক জাহাজ চলাচল 61 শতাংশ কমে গড়ে 5.8 জাহাজে নেমে এসেছে।
বাজার বিশ্লেষকরা উল্লেখ করেছেন যে হুথি লক্ষ্যবস্তুতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং যুক্তরাজ্যের হামলা লোহিত সাগরের বর্তমান পরিস্থিতিকে ঠাণ্ডা করবে না, তবে স্থানীয় উত্তেজনাকে ব্যাপকভাবে বাড়িয়ে তুলবে, যার ফলে শিপিং কোম্পানিগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য লোহিত সাগরের পথ এড়াতে পারে।দক্ষিণ আফ্রিকার ডারবান এবং কেপটাউনের প্রধান বন্দরগুলিতে অপেক্ষার সময় দুই অঙ্কে পৌঁছে যাওয়ার সাথে বন্দরে লোডিং এবং আনলোডিং অবস্থার উপরও রুট সামঞ্জস্যের প্রভাব পড়েছে।

বাজার বিশ্লেষক তামাস বলেন, “আমি মনে করি না শিপিং কোম্পানিগুলো লোহিত সাগরের রুটে ফিরে আসবে।"আমার কাছে মনে হচ্ছে যে হুথি লক্ষ্যবস্তুগুলির বিরুদ্ধে মার্কিন-যুক্তরাজ্য হামলার পরে, লোহিত সাগরে উত্তেজনা কেবল থামবে না, বরং বাড়বে।"

ইয়েমেনে হুথি সশস্ত্র বাহিনীর বিরুদ্ধে মার্কিন ও যুক্তরাজ্যের বিমান হামলার প্রতিক্রিয়ায় মধ্যপ্রাচ্যের অনেক দেশ গভীর উদ্বেগ প্রকাশ করেছে।বাজার বিশ্লেষকরা বলছেন, লোহিত সাগরের বর্তমান পরিস্থিতি নিয়ে ব্যাপক অনিশ্চয়তা রয়েছে।যাইহোক, সৌদি আরব, সংযুক্ত আরব আমিরাত এবং অন্যান্য মধ্যপ্রাচ্যের তেল উৎপাদনকারীরা ভবিষ্যতে জড়িত থাকলে, এটি তেলের দামে বড় ধরনের ওঠানামা করবে এবং এর প্রভাব হবে আরও সুদূরপ্রসারী।

বিশ্বব্যাংক একটি আনুষ্ঠানিক সতর্কবার্তা জারি করেছে, অব্যাহত ভূ-রাজনৈতিক অস্থিরতা এবং জ্বালানি সরবরাহ ব্যাহত হওয়ার সম্ভাবনার দিকে ইঙ্গিত করে।

সূত্র: কেমিক্যাল ফাইবার হেডলাইন, গ্লোবাল টেক্সটাইল নেটওয়ার্ক, নেটওয়ার্ক