লোহিত সাগরের পরিস্থিতি উত্তপ্ত হওয়ার সাথে সাথে, আরও বেশি সংখ্যক কন্টেইনার জাহাজ লোহিত সাগর-সুয়েজ খাল রুট বাইপাস করে কেপ অফ গুড হোপ বাইপাস করছে এবং এশিয়া-ইউরোপ এবং এশিয়া-ভূমধ্যসাগরীয় বাণিজ্যের জন্য মালবাহী হার চারগুণ বেড়েছে।
এশিয়া থেকে ইউরোপে দীর্ঘ ট্রানজিট সময়ের প্রভাব কমাতে জাহাজীরা আগাম অর্ডার দেওয়ার জন্য তাড়াহুড়ো করছে। তবে, ফিরতি যাত্রায় বিলম্বের কারণে, এশিয়ান অঞ্চলে খালি কন্টেইনার সরঞ্জাম সরবরাহ অত্যন্ত সীমিত, এবং জাহাজ কোম্পানিগুলি উচ্চ-ভলিউম "ভিআইপি চুক্তি" বা উচ্চ মালবাহী হার দিতে ইচ্ছুক জাহাজগুলিতে সীমাবদ্ধ।
তবুও, এখনও কোনও গ্যারান্টি নেই যে টার্মিনালে সরবরাহ করা সমস্ত কন্টেইনার ১০ ফেব্রুয়ারি চীনা নববর্ষের আগে পাঠানো হবে, কারণ ক্যারিয়াররা অগ্রাধিকারমূলকভাবে উচ্চ হারের স্পট কার্গো নির্বাচন করবে এবং কম দামের চুক্তি স্থগিত করবে।
ফেব্রুয়ারি মাসের দাম ১০,০০০ ডলারের বেশি
স্থানীয় সময় ১২ তারিখে, মার্কিন কনজিউমার নিউজ অ্যান্ড বিজনেস চ্যানেল জানিয়েছে যে লোহিত সাগরে বর্তমান উত্তেজনা যত দীর্ঘস্থায়ী হবে, বিশ্বব্যাপী জাহাজ চলাচলের উপর প্রভাব তত বেশি হবে, জাহাজ চলাচলের খরচ আরও বাড়বে। লোহিত সাগরে উষ্ণায়নের পরিস্থিতি তীব্র প্রভাব ফেলছে, যা বিশ্বজুড়ে জাহাজ চলাচলের দাম বাড়িয়ে দিচ্ছে।
লোহিত সাগরের পরিস্থিতির প্রভাবে পরিসংখ্যান অনুসারে, সম্প্রতি কিছু এশিয়া-ইউরোপ রুটে কন্টেইনার মালবাহী ভাড়া প্রায় ৬০০% বৃদ্ধি পেয়েছে। একই সময়ে, লোহিত সাগর রুটের স্থগিতাদেশের ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, অনেক শিপিং কোম্পানি তাদের জাহাজগুলিকে অন্যান্য রুট থেকে এশিয়া-ইউরোপ এবং এশিয়া-ভূমধ্যসাগরীয় রুটে স্থানান্তর করছে, যার ফলে অন্যান্য রুটে শিপিং খরচ বেড়ে যাচ্ছে।
লোডস্টারের ওয়েবসাইটের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, ফেব্রুয়ারিতে চীন এবং উত্তর ইউরোপের মধ্যে শিপিং স্পেসের দাম ছিল অত্যন্ত বেশি, প্রতি ৪০-ফুট কন্টেইনারের দাম ছিল ১০,০০০ ডলারেরও বেশি।
একই সময়ে, কন্টেইনার স্পট সূচক, যা স্বল্পমেয়াদী গড় মালবাহী হার প্রতিফলিত করে, ঊর্ধ্বমুখী হতে থাকে। গত সপ্তাহে, ডেলুরি ওয়ার্ল্ড কন্টেইনার ফ্রেইট কম্পোজিট ইনডেক্স WCI অনুসারে, সাংহাই-উত্তর ইউরোপ রুটে মালবাহী হার আরও ২৩ শতাংশ বেড়ে $৪,৪০৬ /FEU হয়েছে, যা ২১ ডিসেম্বরের পর থেকে ১৬৪ শতাংশ বেশি, অন্যদিকে সাংহাই থেকে ভূমধ্যসাগর পর্যন্ত স্পট মালবাহী হার ২৫ শতাংশ বেড়ে $৫,২১৩ /FEU হয়েছে, যা ১৬৬ শতাংশ বেশি।
এছাড়াও, পানামা খালে খালি কন্টেইনার সরঞ্জামের ঘাটতি এবং ড্রাই ড্রাফট বিধিনিষেধের কারণে ট্রান্স-প্যাসিফিক মালবাহী হারও বেড়েছে, যা ডিসেম্বরের শেষের দিক থেকে প্রায় এক-তৃতীয়াংশ বৃদ্ধি পেয়ে এশিয়া ও পশ্চিমের মধ্যে প্রতি ৪০ ফুটে প্রায় ২,৮০০ ডলারে পৌঁছেছে। ডিসেম্বরের পর থেকে এশিয়া-মার্কিন পূর্বের গড় মালবাহী হার ৩৬ শতাংশ বেড়ে প্রতি ৪০ ফুটে প্রায় ৪,২০০ ডলারে পৌঁছেছে।
বেশ কয়েকটি শিপিং কোম্পানি নতুন মালবাহী মান ঘোষণা করেছে
তবে, শিপিং লাইনের রেট যদি প্রত্যাশা পূরণ করে তবে কয়েক সপ্তাহের মধ্যে এই স্পট রেটগুলি তুলনামূলকভাবে সস্তা দেখাবে। কিছু ট্রান্সপ্যাসিফিক শিপিং লাইন ১৫ জানুয়ারী থেকে কার্যকর নতুন FAK রেট চালু করবে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে একটি ৪০ ফুট কন্টেইনারের দাম পড়বে ৫,০০০ ডলার, যেখানে পূর্ব উপকূল এবং উপসাগরীয় উপকূলীয় বন্দরে ৪০ ফুট কন্টেইনারের দাম পড়বে ৭,০০০ ডলার।
লোহিত সাগরে উত্তেজনা বৃদ্ধি পাওয়ায়, মারস্ক সতর্ক করে দিয়েছেন যে লোহিত সাগরে জাহাজ চলাচলে বিঘ্ন কয়েক মাস ধরে চলতে পারে। বিশ্বের বৃহত্তম লাইনার অপারেটর হিসেবে, ভূমধ্যসাগরীয় জাহাজ চলাচল (MSC) ১৫ তারিখ থেকে জানুয়ারীর শেষের দিকে মালবাহী হার বৃদ্ধির ঘোষণা দিয়েছে। শিল্পটি ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে ট্রান্স-প্যাসিফিক মালবাহী হার ২০২২ সালের প্রথম দিক থেকে সর্বোচ্চে পৌঁছাতে পারে।
মেডিটেরেনিয়ান শিপিং (MSC) জানুয়ারীর দ্বিতীয়ার্ধের জন্য নতুন মালবাহী হার ঘোষণা করেছে। ১৫ তারিখ থেকে, মার্কিন-পশ্চিম রুটে এই হার বেড়ে ৫,০০০ ডলার, মার্কিন-পূর্ব রুটে ৬,৯০০ ডলার এবং মেক্সিকো উপসাগরীয় রুটে ৭,৩০০ ডলার হবে।
এছাড়াও, ফ্রান্সের সিএমএ সিজিএম ঘোষণা করেছে যে ১৫ তারিখ থেকে পশ্চিম ভূমধ্যসাগরীয় বন্দরগুলিতে পাঠানো ২০ ফুট লম্বা কন্টেইনারের মালবাহী হার ৩,৫০০ ডলারে বৃদ্ধি পাবে এবং ৪০ ফুট লম্বা কন্টেইনারের দাম ৬,০০০ ডলারে বৃদ্ধি পাবে।
বিশাল অনিশ্চয়তা রয়ে গেছে
বাজার আশা করছে সরবরাহ শৃঙ্খলে বিঘ্ন অব্যাহত থাকবে। কুয়েন এবং নাগেল বিশ্লেষণের তথ্য অনুসারে, ১২ তারিখ পর্যন্ত, লোহিত সাগরের পরিস্থিতির কারণে কন্টেইনার জাহাজের সংখ্যা ৩৮৮ বলে নির্ধারণ করা হয়েছে, যার আনুমানিক মোট ধারণক্ষমতা ৫.১৩ মিলিয়ন টিইইউ। একচল্লিশটি জাহাজ ইতিমধ্যেই তাদের প্রথম গন্তব্যস্থলে পৌঁছেছে, যা ডাইভার্ট করার পর থেকে। লজিস্টিক ডেটা বিশ্লেষণ সংস্থা প্রজেক্ট৪৪-এর মতে, হুথিদের আক্রমণের আগের পর থেকে সুয়েজ খালে দৈনিক জাহাজ চলাচল ৬১ শতাংশ কমে গড়ে ৫.৮টি জাহাজে দাঁড়িয়েছে।
বাজার বিশ্লেষকরা উল্লেখ করেছেন যে হুথিদের লক্ষ্যবস্তুতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং যুক্তরাজ্যের হামলা লোহিত সাগরের বর্তমান পরিস্থিতি ঠান্ডা করবে না, বরং স্থানীয় উত্তেজনা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করবে, যার ফলে শিপিং কোম্পানিগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য লোহিত সাগরের রুট এড়িয়ে চলবে। রুট সমন্বয় বন্দরগুলিতে লোডিং এবং আনলোডিং অবস্থার উপরও প্রভাব ফেলেছে, দক্ষিণ আফ্রিকার প্রধান বন্দর ডারবান এবং কেপটাউনে অপেক্ষার সময় দ্বিগুণ অঙ্কে পৌঁছেছে।
"আমি মনে করি না জাহাজ কোম্পানিগুলি শীঘ্রই লোহিত সাগরের পথে ফিরে আসবে," বাজার বিশ্লেষক তামাস বলেন। "আমার মনে হয় হুথিদের লক্ষ্যবস্তুতে মার্কিন-যুক্তরাজ্যের হামলার পর, লোহিত সাগরে উত্তেজনা কেবল থামবেই না, বরং আরও বৃদ্ধি পাবে।"
ইয়েমেনে হুথি সশস্ত্র বাহিনীর বিরুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও যুক্তরাজ্যের বিমান হামলার প্রতিক্রিয়ায়, মধ্যপ্রাচ্যের অনেক দেশ গভীর উদ্বেগ প্রকাশ করেছে। বাজার বিশ্লেষকরা বলছেন যে লোহিত সাগরের বর্তমান পরিস্থিতি নিয়ে বিশাল অনিশ্চয়তা রয়েছে। তবে, যদি সৌদি আরব, সংযুক্ত আরব আমিরাত এবং অন্যান্য মধ্যপ্রাচ্যের তেল উৎপাদনকারীরা ভবিষ্যতে জড়িত হয়, তাহলে তেলের দামে বড় ধরনের ওঠানামা হবে এবং এর প্রভাব আরও সুদূরপ্রসারী হবে।
বিশ্বব্যাংক একটি আনুষ্ঠানিক সতর্কতা জারি করেছে, যেখানে অব্যাহত ভূ-রাজনৈতিক অস্থিরতা এবং জ্বালানি সরবরাহ ব্যাহত হওয়ার সম্ভাবনার দিকে ইঙ্গিত করা হয়েছে।
সূত্র: রাসায়নিক ফাইবার শিরোনাম, গ্লোবাল টেক্সটাইল নেটওয়ার্ক, নেটওয়ার্ক
পোস্টের সময়: জানুয়ারী-১৭-২০২৪