২০২৩ সালের শেষের দিকে, কন্টেইনার মালবাহী ভাড়ার প্রবণতা এক রোমাঞ্চকর পরিবর্তনের দিকে এগিয়ে যায়। বছরের শুরুতে চাহিদার মন্দা এবং দুর্বল মালবাহী হার থেকে শুরু করে রুট এবং বিমান সংস্থাগুলি লোকসানের খবর পর্যন্ত, পুরো বাজার মন্দার মধ্যে রয়েছে বলে মনে হচ্ছে। যাইহোক, ডিসেম্বর থেকে, লোহিত সাগরে বণিক জাহাজগুলিতে আক্রমণ করা হয়েছে, যার ফলে কেপ অফ গুড হোপের বৃহৎ আকারের পথচলা শুরু হয়েছে এবং ইউরোপীয় এবং আমেরিকান রুটের মালবাহী হার তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, প্রায় দুই মাসের মধ্যে দ্বিগুণ হয়েছে এবং মহামারী-পরবর্তী একটি নতুন উচ্চতায় পৌঁছেছে, যা ২০২৪ সালে শিপিং বাজারের জন্য রহস্য এবং বিস্ময়ে পূর্ণ একটি ভূমিকা উন্মোচন করেছে।
২০২৪ সালের দিকে তাকিয়ে, ভূ-রাজনৈতিক উত্তেজনা, জলবায়ু পরিবর্তন, সক্ষমতা সরবরাহ ও চাহিদার ভারসাম্যহীনতা, অর্থনৈতিক দৃষ্টিভঙ্গি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব আইএলএ ডকওয়ার্কার পুনর্নবীকরণ আলোচনা, পাঁচটি পরিবর্তনশীল সম্মিলিতভাবে মালবাহী হারের প্রবণতাকে প্রভাবিত করবে। এই পরিবর্তনশীলগুলি চ্যালেঞ্জ এবং সুযোগ উভয়ই যা নির্ধারণ করবে যে বাজার শিপিং অলৌকিকতার আরেকটি চক্রে যাত্রা করবে কিনা।
সুয়েজ খাল (যা বিশ্বব্যাপী সমুদ্র বাণিজ্যের প্রায় ১২ থেকে ১৫ শতাংশের জন্য দায়ী) এবং পানামা খাল (বিশ্ব সমুদ্র বাণিজ্যের ৫ থেকে ৭ শতাংশের জন্য দায়ী), যা একসাথে বিশ্বব্যাপী সমুদ্র বাণিজ্যের প্রায় পঞ্চমাংশের জন্য দায়ী, এর ফলে বিলম্ব এবং ধারণক্ষমতা হ্রাস পেয়েছে, যার ফলে মাল পরিবহনের হার আরও বেড়েছে। তবে, এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে এই উত্থান চাহিদা বৃদ্ধির দ্বারা নয়, বরং ধারণক্ষমতা হ্রাস এবং উচ্চ মাল পরিবহনের হার দ্বারা চালিত হয়েছে। এটি মুদ্রাস্ফীতিকে আরও বাড়িয়ে তুলতে পারে এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন সতর্ক করেছে যে উচ্চ মাল পরিবহনের হার ক্রয় ক্ষমতা হ্রাস করতে পারে এবং পরিবহন চাহিদাকে দুর্বল করতে পারে।
একই সময়ে, কন্টেইনার শিপিং শিল্প রেকর্ড পরিমাণ নতুন ক্ষমতাকে স্বাগত জানাচ্ছে, এবং ধারণক্ষমতার অতিরিক্ত সরবরাহ ক্রমশ খারাপ হচ্ছে। BIMCO-এর মতে, ২০২৪ সালে সরবরাহ করা নতুন জাহাজের সংখ্যা ৪৭৮ এবং ৩.১ মিলিয়ন TEU-তে পৌঁছাবে, যা বছরের পর বছর ৪১% বৃদ্ধি এবং টানা দ্বিতীয় বছরের জন্য একটি নতুন রেকর্ড। এর ফলে ড্রুরি ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে পুরো ২০২৪ সালে কন্টেইনার শিপিং শিল্প ১০ বিলিয়ন ডলারেরও বেশি লোকসান করতে পারে।
তবে, লোহিত সাগরে আকস্মিক সংকট জাহাজ শিল্পের জন্য এক পরিবর্তন এনেছে। এই সংকট মালবাহী ভাড়ায় তীব্র বৃদ্ধি ঘটিয়েছে এবং অতিরিক্ত ক্ষমতার কিছুটা ক্ষতি করেছে। এর ফলে কিছু বিমান সংস্থা এবং মালবাহী ফরওয়ার্ডাররা নিঃশ্বাস নিতে পেরেছে। এভারগ্রিন এবং ইয়াংমিং শিপিংয়ের মতো কোম্পানিগুলির আয়ের সম্ভাবনা উন্নত হয়েছে, অন্যদিকে লোহিত সাগর সংকটের সময়কাল মালবাহী হার, তেলের দাম এবং দামের উপর প্রভাব ফেলবে, যা জাহাজ শিল্পের দ্বিতীয় প্রান্তিকের কার্যক্রমকে প্রভাবিত করবে।
কন্টেইনার পরিবহন শিল্পের বেশ কয়েকজন জ্যেষ্ঠ বিশ্লেষক বিশ্বাস করেন যে রাশিয়া-ইউক্রেনীয় সংঘাত এবং লোহিত সাগর সংকটের কারণে ইউরোপ প্রভাবিত, অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতা প্রত্যাশা অনুযায়ী ভালো নয় এবং চাহিদা দুর্বল। বিপরীতে, মার্কিন অর্থনীতি একটি নরম অবতরণ অর্জন করবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং লোকেরা ব্যয় অব্যাহত রাখবে, যার ফলে মার্কিন মালবাহী হার সমর্থিত হয়েছে এবং বিমান সংস্থাগুলির লাভের প্রধান শক্তি হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লাইনের দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির নতুন চুক্তির তীব্র আলোচনা, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র পূর্বাঞ্চলে ILA লংশোরমেনের চুক্তির আসন্ন মেয়াদ এবং ধর্মঘটের ঝুঁকি (ILA- আন্তর্জাতিক লংশোরমেনস অ্যাসোসিয়েশন চুক্তি সেপ্টেম্বরের শেষে শেষ হবে, যদি টার্মিনাল এবং ক্যারিয়ারগুলি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে না পারে, অক্টোবরে ধর্মঘটের জন্য প্রস্তুত থাকুন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব এবং উপসাগরীয় উপকূলীয় টার্মিনালগুলি প্রভাবিত হবে), মালবাহী হারের প্রবণতা নতুন পরিবর্তনশীলতার মুখোমুখি হবে। যদিও লোহিত সাগর সংকট এবং পানামা খালের খরার কারণে জাহাজ বাণিজ্য রুট এবং দীর্ঘ ভ্রমণে পরিবর্তন এসেছে, যার ফলে ক্যারিয়ারগুলি চ্যালেঞ্জ মোকাবেলায় সক্ষমতা বৃদ্ধি করতে বাধ্য হয়েছে, বেশ কয়েকটি আন্তর্জাতিক থিঙ্ক ট্যাঙ্ক এবং ক্যারিয়ার সাধারণত একমত যে ভূ-রাজনৈতিক দ্বন্দ্ব এবং জলবায়ু কারণগুলি মালবাহী হারকে সমর্থন করতে সহায়তা করবে, তবে মালবাহী হারের উপর দীর্ঘমেয়াদী প্রভাব ফেলবে না।
সামনের দিকে তাকালে, জাহাজ শিল্প নতুন চ্যালেঞ্জ এবং সুযোগের মুখোমুখি হবে। জাহাজের আকার বৃদ্ধির প্রবণতার সাথে সাথে, জাহাজ কোম্পানিগুলির মধ্যে প্রতিযোগিতা এবং সহযোগিতার সম্পর্ক আরও জটিল হয়ে উঠবে। ২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারিতে মারস্ক এবং হ্যাপাগ-লয়েড একটি নতুন জোট, জেমিনি গঠন করবে এই ঘোষণার সাথে সাথে, জাহাজ শিল্পে প্রতিযোগিতার এক নতুন দফা শুরু হয়েছে। এটি মালবাহী হারের প্রবণতায় নতুন পরিবর্তন এনেছে, তবে বাজারকে জাহাজ পরিবহনের অলৌকিক ভবিষ্যতের দিকেও তাকাতে দিয়েছে।
সূত্র: শিপিং নেটওয়ার্ক
পোস্টের সময়: ফেব্রুয়ারী-১৯-২০২৪