সাম্প্রতিক মাসগুলিতে, লোহিত সাগরে ক্রমবর্ধমান উত্তেজনার কারণে অনেক আন্তর্জাতিক শিপিং কোম্পানি তাদের রুট কৌশল পরিবর্তন করেছে, ঝুঁকিপূর্ণ লোহিত সাগর রুট ত্যাগ করে আফ্রিকা মহাদেশের দক্ষিণ-পশ্চিম প্রান্তে অবস্থিত কেপ অফ গুড হোপের আশেপাশে ভ্রমণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই পরিবর্তন নিঃসন্দেহে আফ্রিকান রুটের একটি গুরুত্বপূর্ণ দেশ দক্ষিণ আফ্রিকার জন্য একটি অপ্রত্যাশিত ব্যবসায়িক সুযোগ।
তবে, প্রতিটি সুযোগের সাথে যেমন একটি চ্যালেঞ্জ আসে, তেমনি দক্ষিণ আফ্রিকা এই সুযোগটি গ্রহণ করার সময় অভূতপূর্ব চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়। জাহাজের সংখ্যা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পাওয়ার সাথে সাথে, দক্ষিণ আফ্রিকার রুটে বন্দরগুলিতে ইতিমধ্যে বিদ্যমান ধারণক্ষমতা সমস্যা আরও গুরুতর হয়ে উঠেছে। সুযোগ-সুবিধা এবং পরিষেবা স্তরের অভাব দক্ষিণ আফ্রিকার বন্দরগুলিকে বিপুল সংখ্যক জাহাজের সাথে মানিয়ে নিতে অক্ষম করে তোলে, এবং ধারণক্ষমতা গুরুতরভাবে অপর্যাপ্ত এবং দক্ষতা ব্যাপকভাবে হ্রাস পায়।
দক্ষিণ আফ্রিকার প্রধান প্রবেশপথে কন্টেইনার থ্রুপুটে উন্নতি সত্ত্বেও, ক্রেন ব্যর্থতা এবং খারাপ আবহাওয়ার মতো প্রতিকূল কারণগুলি এখনও দক্ষিণ আফ্রিকার বন্দরগুলিতে বিলম্বের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। এই সমস্যাগুলি কেবল দক্ষিণ আফ্রিকার বন্দরগুলির স্বাভাবিক কার্যক্রমকে প্রভাবিত করে না, বরং কেপ অফ গুড হোপ প্রদক্ষিণ করতে বেছে নেওয়া আন্তর্জাতিক শিপিং সংস্থাগুলির জন্যও কোনও ছোট সমস্যা তৈরি করে না।
দক্ষিণ আফ্রিকার বিভিন্ন বন্দরে সর্বশেষ বিলম্ব এবং পরিষেবা বিলম্ব কমাতে গৃহীত একাধিক পদক্ষেপের বিশদ বিবরণ দিয়ে মার্স্ক একটি সতর্কতা জারি করেছে।
ঘোষণা অনুসারে, ডারবান পিয়ার ১-এ অপেক্ষার সময় ২-৩ দিন থেকে বেড়ে ৫ দিন হয়েছে। পরিস্থিতি আরও খারাপ করে তুলেছে, ডারবানের ডিসিটি টার্মিনাল ২ প্রত্যাশার চেয়ে অনেক কম উৎপাদনশীল, জাহাজগুলিকে ২২-২৮ দিন অপেক্ষা করতে হচ্ছে। এছাড়াও, মারস্ক আরও সতর্ক করে বলেছেন যে কেপ টাউন বন্দরও সামান্য ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে, তীব্র বাতাসের কারণে এর টার্মিনালগুলিতে পাঁচ দিন পর্যন্ত বিলম্ব হতে পারে।
এই চ্যালেঞ্জিং পরিস্থিতির মুখে, মার্স্ক গ্রাহকদের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে যে তারা পরিষেবা নেটওয়ার্ক সমন্বয় এবং জরুরি ব্যবস্থা গ্রহণের মাধ্যমে বিলম্ব কমিয়ে আনবে। এর মধ্যে রয়েছে কার্গো পরিবহন রুট অপ্টিমাইজ করা, রপ্তানি লোডিং পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করা এবং জাহাজের গতি উন্নত করা। মার্স্ক জানিয়েছে যে দক্ষিণ আফ্রিকা থেকে ছেড়ে যাওয়া জাহাজগুলি বিলম্বের কারণে হারিয়ে যাওয়া সময়ের ক্ষতিপূরণ দিতে এবং কার্গোগুলি সময়মতো তাদের গন্তব্যে পৌঁছাতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য পূর্ণ গতিতে চলাচল করবে।
জাহাজ চলাচলের চাহিদা তীব্র বৃদ্ধির মুখোমুখি হয়ে, দক্ষিণ আফ্রিকার বন্দরগুলিতে অভূতপূর্ব যানজট দেখা দিচ্ছে। নভেম্বরের শেষের দিকে, দক্ষিণ আফ্রিকার বন্দরগুলিতে যানজট সংকট স্পষ্ট হয়ে ওঠে, প্রধান বন্দরগুলিতে জাহাজ প্রবেশের জন্য অপেক্ষা করার সময় বিস্ময়করভাবে বেড়ে যায়: পূর্ব কেপের পোর্ট এলিজাবেথে প্রবেশ করতে গড়ে ৩২ ঘন্টা সময় লাগে, যেখানে নকুলা এবং ডারবান বন্দরগুলিতে যথাক্রমে ২১৫ এবং ২২৭ ঘন্টা সময় লাগে। এই পরিস্থিতির ফলে দক্ষিণ আফ্রিকার বন্দরের বাইরে ১০০,০০০ এরও বেশি কন্টেইনার আটকে রয়েছে, যা আন্তর্জাতিক জাহাজ শিল্পের উপর বিরাট চাপ সৃষ্টি করেছে।
দক্ষিণ আফ্রিকার সরবরাহ সংকট বছরের পর বছর ধরে ক্রমবর্ধমান, মূলত সরবরাহ শৃঙ্খল অবকাঠামোতে সরকারি বিনিয়োগের দীর্ঘস্থায়ী অভাবের কারণে। এর ফলে দক্ষিণ আফ্রিকার বন্দর, রেল এবং সড়ক ব্যবস্থা ব্যাহত হওয়ার ঝুঁকিতে পড়ে এবং জাহাজ চলাচলের চাহিদা হঠাৎ বৃদ্ধির সাথে মানিয়ে নিতে অক্ষম হয়।
সর্বশেষ পরিসংখ্যান দেখায় যে ১৫ মার্চ শেষ হওয়া সপ্তাহে, দক্ষিণ আফ্রিকান ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার্স অ্যাসোসিয়েশন (SAAFF) বন্দর দ্বারা পরিচালিত কন্টেইনারের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়ে প্রতিদিন ৮,৮৩৮ টি করেছে, যা আগের সপ্তাহের ৭,৭৫৫ টি থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। রাষ্ট্রায়ত্ত বন্দর অপারেটর ট্রান্সনেটও তাদের ফেব্রুয়ারির পরিসংখ্যানে জানিয়েছে যে কন্টেইনার হ্যান্ডলিং জানুয়ারি থেকে ২৩ শতাংশ এবং বছরের পর বছর ২৬ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে।
পোস্টের সময়: মার্চ-২৮-২০২৪