লোহিত সাগরে হুতিরা তাদের আক্রমণ শুরু করার পর থেকে, যুদ্ধ বীমা প্রিমিয়াম বিস্ময়করভাবে ৯০০ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। এই চমকপ্রদ পরিসংখ্যানটি ২৬শে তারিখে জাতিসংঘের বাণিজ্য ও উন্নয়ন সম্মেলন (UNCTAD) কর্তৃক প্রকাশিত একটি প্রতিবেদন থেকে এসেছে।
নির্ভরযোগ্য সূত্র অনুসারে, গত বছরের শেষে যুদ্ধ ঝুঁকি প্রিমিয়ামের পরিমাণ জাহাজের মূল্যের মাত্র ০.১ শতাংশ ছিল, কিন্তু এই মাসের শুরুতে, এই সংখ্যাটি জাহাজের মূল্যের ১ শতাংশে পৌঁছেছে। এই নাটকীয় বৃদ্ধি বিশ্বব্যাপী জাহাজ শিল্প এবং বাণিজ্যের উপর গভীর প্রভাব ফেলেছে।
একই সাথে, প্রতিবেদনটি একটি উদ্বেগজনক প্রবণতাও প্রকাশ করে: এই বছর সুয়েজ খাল দিয়ে যানবাহনের পরিমাণ গত বছরের তুলনায় ৪২ শতাংশ কমেছে, অন্যদিকে পানামার মধ্য দিয়ে যানবাহনের পরিমাণও ৪৯ শতাংশ কমেছে। জাহাজ চলাচলের এই হ্রাস মোট মার্কিন বাণিজ্যের ১২ শতাংশ, যেখানে রপ্তানি ২১.৩ শতাংশ এবং আমদানি ৫.৭ শতাংশ।
ইকুয়েডর (২৫.৬%), চিলি (২২%) এবং পেরু (২১.৮%) এর মতো দেশগুলিতে, অবরুদ্ধ খালের প্রভাব বিশেষভাবে তীব্র ছিল। এই দেশগুলির বাণিজ্যের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যার একটি বড় অংশ ছিল কন্টেইনারযুক্ত পণ্য। ফেব্রুয়ারির দ্বিতীয় সপ্তাহের মধ্যে, সুয়েজ খাল এড়াতে ৫৮৬টি কন্টেইনার জাহাজকে কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে ঘুরতে হয়েছিল।
এছাড়াও, সুয়েজ খালের বিপর্যয় বেশ কয়েকটি দেশের বাণিজ্যের উপর মারাত্মক প্রভাব ফেলেছে। প্রতিবেদন অনুসারে, সুদানের বাণিজ্যের ৩৩.৯ শতাংশ, জিবুতির বাণিজ্যের ৩০.৫ শতাংশ, সৌদি আরবের বাণিজ্যের ২৬.৪ শতাংশ এবং সেশেলসের ১৯.৪ শতাংশ বাণিজ্য কিছুটা হলেও প্রভাবিত হয়েছে।
ইয়েমেন একটি উচ্চমানের উদাহরণ, যেখানে UNCTAD আবিষ্কার করেছে যে খালটি ভেঙে যাওয়ার ফলে তাদের প্রায় ৩১.৬ শতাংশ বাণিজ্য নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত হতে পারে, যা তাদের প্রত্যাশার কিছুটা বিপরীত।
আনসিটিএডি আরও উল্লেখ করেছে যে পরিবহন ব্যাহত হওয়ার ফলে কেবল মুদ্রাস্ফীতির চাপই বাড়বে না, যার ফলে পণ্যের দাম, বিশেষ করে খাদ্যের দাম বেড়ে যাবে। মহামারী-পরবর্তী সময়ে মালবাহী হার বৃদ্ধির সময় এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে। প্রতিবেদনে অনুমান করা হয়েছে যে ২০২২ সালে খাদ্যের দাম বৃদ্ধির প্রায় অর্ধেকই পরিবহন খরচ বৃদ্ধির কারণে হবে।
এছাড়াও, UNCTAD আরও জানিয়েছে যে কেপ অফ গুড হোপের দিকে ঘুরতে যাওয়া এবং এর সাথে সম্পর্কিত গতি বৃদ্ধির ফলে জাহাজগুলির জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি পাবে। সুদূর প্রাচ্য থেকে উত্তর ইউরোপের রুটে, জ্বালানি খরচ ৭০% পর্যন্ত বৃদ্ধি পেতে পারে।
পূর্ববর্তী প্রতিবেদনগুলিতে পুনর্চালনার ফলে জাহাজের জ্বালানি খরচ কীভাবে বাড়বে তার উপর আলোকপাত করা হয়েছিল, UNCTAD দেখেছে যে গতিও বেড়েছে, অক্টোবরে গড়ে ১৪.৬ নট থেকে জানুয়ারির মাঝামাঝি সময়ে তা বেড়ে ১৬.২ নট হয়েছে। গণনা করা হয়েছে যে গতিতে দুই নট বৃদ্ধি প্রতি মাইলে জ্বালানি খরচ ৩১% বৃদ্ধি করে।
প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে উন্নয়নশীল দেশগুলি শিপিং নেটওয়ার্কে ব্যাঘাত এবং বাণিজ্য ধরণে পরিবর্তনের জন্য বিশেষভাবে ঝুঁকিপূর্ণ। এই ধরনের পরিবর্তন কেবল ব্যয় বৃদ্ধি করবে না, বরং বাণিজ্যের সহজলভ্যতা এবং বাজারে প্রবেশাধিকারকেও পরিবর্তন করতে পারে। যদিও এই সম্মিলিত ব্যাঘাতের প্রভাব এখনও পর্যন্ত মহামারী বা পরবর্তী ২০২১-২০২২ সালের বিশ্বব্যাপী সরবরাহ সংকটের কারণে সৃষ্ট ব্যাঘাতের পর্যায়ে পৌঁছায়নি, তবুও UNCTAD বিশ্বব্যাপী বাণিজ্য এবং শিপিং শিল্পের উপর এর দীর্ঘমেয়াদী প্রভাব মূল্যায়ন করার জন্য ক্রমবর্ধমান পরিস্থিতি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করছে।
সূত্র: শিপিং নেটওয়ার্ক
পোস্টের সময়: ফেব্রুয়ারী-২৮-২০২৪