সম্প্রতি, ব্রিটিশ বিমান পরিবহন পরামর্শ সংস্থা (ড্রিউরি) সর্বশেষ ওয়ার্ল্ড কন্টেইনারাইজড ফ্রেইট ইনডেক্স (ডব্লিউসিআই) প্রকাশ করেছে, যা দেখায় যে ডব্লিউসিআই অব্যাহত রেখেছে৩% কমে $৭,০৬৬.০৩/FEU। এটি লক্ষণীয় যে, এশিয়া-আমেরিকা, এশিয়া-ইউরোপ এবং ইউরোপ ও আমেরিকার আটটি প্রধান রুটের উপর ভিত্তি করে তৈরি সূচকের স্পট ফ্রেইট রেট প্রথমবারের মতো ব্যাপক পতন দেখিয়েছে।
WCI কম্পোজিট সূচক ৩% কমেছে এবং ২০২১ সালের একই সময়ের তুলনায় ১৬% কমেছে। ড্রুরির বছর-টু-ডেট গড় WCI কম্পোজিট সূচক $৮,৪২১/FEU, তবে, পাঁচ বছরের গড় মাত্র $৩৪৯০/FEU, যা এখনও $৪৯৩০ বেশি।
স্পট ফ্রেইট সাংহাই থেকে লস অ্যাঞ্জেলেস৪% বা $৩০০ কমে $৭,৬৫২/FEU হয়েছে। এটি ২০২১ সালের একই সময়ের তুলনায় ১৬% কম।
স্পট মালবাহী হারসাংহাই থেকে নিউ ইয়র্ক ২% কমে $১০,১৫৪/FEU হয়েছে।এটি ২০২১ সালের একই সময়ের তুলনায় ১৩% কম।
স্পট মালবাহী হারসাংহাই থেকে রটারড্যাম ৪% বা $৩৫৮ কমে $৯,২৪০/FEU হয়েছে.এটি ২০২১ সালের একই সময়ের তুলনায় ২৪% কম।
স্পট মালবাহী হারসাংহাই থেকে জেনোয়া ২% কমে $১০,৮৮৪/FEU হয়েছে।এটি ২০২১ সালের একই সময়ের তুলনায় ৮% কম।
লস অ্যাঞ্জেলেস-সাংহাই, রটারড্যাম-সাংহাই, নিউ ইয়র্ক-রটারড্যাম এবং রটারড্যাম-নিউ ইয়র্ক স্পট রেট সবই কমেছে।১%-২%।
ড্রিউরি মালবাহী হারের প্রত্যাশা করছেনহবে আগামী সপ্তাহগুলিতে পতন অব্যাহত থাকবে।
কিছু শিল্প বিনিয়োগ পরামর্শদাতা বলেছেন যে জাহাজ চলাচলের সুপার সাইকেল শেষ হয়ে গেছে, এবং বছরের দ্বিতীয়ার্ধে মালবাহী হার দ্রুত হ্রাস পাবে। তাদের অনুমান অনুসারে,g এর বৃদ্ধিলোবাল কন্টেইনার শিপিং চাহিদাহবে ২০২১ সালে ৭% থেকে কমে ২০২২ সালে ৪% এবং ৩% হবে-২০২৩,tতৃতীয় প্রান্তিকেওল্ড একটি টার্নিং পয়েন্ট হওয়া।
সামগ্রিক সরবরাহ ও চাহিদা সম্পর্কের দৃষ্টিকোণ থেকে, সরবরাহের বাধা দূর হয়েছে, এবং পরিবহন দক্ষতার ক্ষতি আর হবে না। জাহাজ লোডিং ক্ষমতা৫% বৃদ্ধি পেয়েছে ২০২১ সালে, দক্ষতাপোর্ট প্লাগিংয়ের কারণে ২৬% হ্রাস পেয়েছে, যা প্রকৃত সরবরাহ বৃদ্ধিকে হ্রাস করেছেমাত্র ৪%,কিন্তু ২০২২-২০২৩ সালে, কোভিড-১৯ এর ব্যাপক টিকাকরণের সাথে সাথে, প্রথম ত্রৈমাসিক থেকে, বন্দর লোডিং এবং আনলোডিংয়ের উপর মূল বিধিনিষেধের প্রভাব উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, ট্রাক এবং ইন্টারমোডাল কার্যক্রম ধীরে ধীরে পুনরায় শুরু করা, কন্টেইনার প্রবাহ ত্বরান্বিত করা, ডক কর্মীদের কোয়ারেন্টাইনের পরিমাণ হ্রাস করা এবং শিথিলতা তুলে নেওয়া এবং জাহাজের গতি বৃদ্ধি করা ইত্যাদি।
তৃতীয় প্রান্তিক হল শিপিংয়ের জন্য ঐতিহ্যবাহী সর্বোচ্চ মৌসুম। শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিদের মতে, স্বাভাবিক অনুশীলন অনুসারে, ইউরোপীয় এবং আমেরিকান খুচরা বিক্রেতা এবং উৎপাদনকারী সংস্থাগুলি জুলাই মাসে পণ্য টেনে আনতে শুরু করে। আমি আশঙ্কা করছি যে জুলাইয়ের মাঝামাঝি থেকে শেষের দিকে দামের প্রবণতা আরও স্পষ্ট হবে।
এছাড়াও, গত সপ্তাহের সাংহাই শিপিং এক্সচেঞ্জ কর্তৃক প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, সাংহাই এক্সপোর্ট কন্টেইনারাইজড ফ্রেইট ইনডেক্স (এসসিএফআই) সূচক টানা দুই সপ্তাহ ধরে ৫.৮৩ পয়েন্ট বা ০.১৩% কমে ৪২১৬.১৩ পয়েন্টে দাঁড়িয়েছে।তিনটি প্রধান সমুদ্র রুটের মালবাহী হার সংশোধিত হতে থাকে, যার মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব রুটে 2.67% হ্রাস পায়, যা গত বছরের জুলাইয়ের শেষের পর প্রথমবারের মতো 10,000 মার্কিন ডলারের নিচে নেমে আসে।r.
বিশ্লেষকরা বিশ্বাস করেন যে বর্তমান বাজার পরিবর্তনশীলতায় পূর্ণ। রাশিয়ান-ইউক্রেনীয় সংঘাত, বিশ্বব্যাপী ধর্মঘট, ফেডারেল রিজার্ভের সুদের হার বৃদ্ধি এবং মুদ্রাস্ফীতির মতো কারণগুলি ইউরোপীয় এবং আমেরিকান চাহিদাকে হ্রাস করতে পারে। এছাড়াও, কাঁচামাল, পরিবহন এবং সরবরাহের ব্যয় বেশি এবং বিদেশী বাণিজ্য নির্মাতারা উপকরণ প্রস্তুত এবং উৎপাদনে রক্ষণশীল হওয়ার প্রবণতা রাখে। একই সময়ে, মেসিয়া বন্দরে জাহাজের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে, পরিবহন ক্ষমতার সরবরাহ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং মালবাহী হার উচ্চ স্তরে সামঞ্জস্য হতে থাকে।
পোস্টের সময়: জুলাই-১৪-২০২২