সম্প্রতি, ব্রিটিশ এভিয়েশন কনসালটিং এজেন্সি (Drewry) সর্বশেষ ওয়ার্ল্ড কনটেইনারাইজড ফ্রেইট ইনডেক্স (WCI) প্রকাশ করেছে, যা দেখিয়েছে যে WCI অব্যাহত রয়েছে3% কমে $7,066.03/FEU.এটি লক্ষণীয় যে এশিয়া-আমেরিকা, এশিয়া-ইউরোপ এবং ইউরোপ ও আমেরিকার আটটি প্রধান রুটের উপর ভিত্তি করে সূচকের স্পট ফ্রেট রেট প্রথমবারের মতো ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছে।

ডব্লিউসিআই কম্পোজিট সূচক 3% কমেছে এবং 2021 সালের একই সময়ের থেকে 16% কমেছে। ড্রুরির বছর-টু-ডেট গড় WCI কম্পোজিট সূচক হল $8,421/FEU, তবে, পাঁচ বছরের গড় মাত্র $3490/FEU, যা এখনও রয়েছে $4930 বেশি।

স্পট মালবাহী সাংহাই থেকে লস এঞ্জেলেস4% বা $300 কমে $7,652/FEU.এটি 2021 সালের একই সময়ের থেকে 16% কম।

স্পট মালবাহী হারসাংহাই থেকে নিউইয়র্ক 2% কমে $10,154/FEU.এটি 2021 সালের একই সময়ের থেকে 13% কম।

স্পট মালবাহী হারসাংহাই থেকে রটারডাম 4% বা $358 কমে $9,240/FEU.এটি 2021 সালের একই সময়ের থেকে 24% কম।

স্পট মালবাহী হারসাংহাই থেকে জেনোয়া 2% কমে $10,884/FEU.এটি 2021 সালের একই সময়ের থেকে 8% কম।

লস এঞ্জেলেস-সাংহাই, রটারডাম-সাংহাই, নিউইয়র্ক-রটারডাম এবং রটারডাম-নিউইয়র্ক স্পট রেট সব কমেছে1%-2%।

Drewry মালবাহী হার আশাহবে আগামী সপ্তাহে পতন অব্যাহত.

কিছু শিল্প বিনিয়োগ পরামর্শদাতা বলেছেন যে শিপিংয়ের সুপার চক্র শেষ হয়েছে এবং বছরের দ্বিতীয়ার্ধে মালবাহী হার দ্রুত হ্রাস পাবে। তার অনুমান অনুসারে,g এর বৃদ্ধিlobal ধারক শিপিং চাহিদাহবে 2021 সালে 7% থেকে 4% এবং 2022 সালে 3% হ্রাস-2023,tতিনি তৃতীয় ত্রৈমাসিক would একটি টার্নিং পয়েন্ট হতে

সামগ্রিক সরবরাহ এবং চাহিদা সম্পর্কের দৃষ্টিকোণ থেকে, সরবরাহের বাধা খুলে দেওয়া হয়েছে এবং পরিবহন দক্ষতার ক্ষতি আর হারানো হবে না।জাহাজ লোডিং ক্ষমতা5% বেড়েছে 2021 সালে,  দক্ষতাপোর্ট প্লাগিংয়ের কারণে 26% হারিয়েছে, যা প্রকৃত সরবরাহ বৃদ্ধিতে টানছেমাত্র 4%,কিন্তু 2022-2023-এর মধ্যে, কোভিড-19-এর ব্যাপক টিকা দেওয়ার ফলে, প্রথম ত্রৈমাসিক থেকে, বন্দর লোডিং এবং আনলোডিংয়ের উপর মূল বিধিনিষেধের নক-অন প্রভাব উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়েছে, ট্রাক এবং আন্তঃমোডাল অপারেশনগুলির ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার, ত্বরণ কনটেইনার প্রবাহ, ডক কর্মীদের কোয়ারেন্টাইনের পরিমাণ হ্রাস এবং শিথিলতা তুলে নেওয়া এবং জাহাজের গতি বৃদ্ধি ইত্যাদি।

তৃতীয় ত্রৈমাসিকটি শিপিংয়ের জন্য ঐতিহ্যবাহী পিক ঋতু।শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিদের মতে, স্বাভাবিক অনুশীলন অনুসারে, ইউরোপীয় এবং আমেরিকান খুচরা বিক্রেতা এবং উত্পাদনকারী সংস্থাগুলি জুলাই মাসে পণ্য টানতে শুরু করে। আমি ভীত যে জুলাইয়ের মাঝামাঝি থেকে শেষ পর্যন্ত দামের প্রবণতা পরিষ্কার হবে।

উপরন্তু, সাংহাই শিপিং এক্সচেঞ্জ দ্বারা প্রকাশিত গত সপ্তাহের তথ্য অনুযায়ী, সাংহাই এক্সপোর্ট কনটেইনারাইজড ফ্রেইট ইনডেক্স (SCFI) সূচক টানা দুই সপ্তাহে 5.83 পয়েন্ট বা 0.13% কমে গত সপ্তাহে 4216.13 পয়েন্টে নেমে এসেছে।তিনটি প্রধান সাগর রুটের মালবাহী হার সংশোধিত হতে থাকে, যার মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব রুট 2.67% কমে যায়, যা গত জুলাইয়ের শেষের পর থেকে প্রথমবার US$10,000-এর নিচে নেমে আসে।r.

বিশ্লেষকরা মনে করেন, বর্তমান বাজার ভেরিয়েবলে ভরপুর।রাশিয়ান-ইউক্রেনীয় দ্বন্দ্ব, বিশ্বব্যাপী ধর্মঘট, ফেডারেল রিজার্ভের সুদের হার বৃদ্ধি এবং মুদ্রাস্ফীতির মতো কারণগুলি ইউরোপীয় এবং আমেরিকান চাহিদাকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।উপরন্তু, কাঁচামাল, পরিবহন এবং সরবরাহের খরচ বেশি, এবং বিদেশী বাণিজ্য নির্মাতারা উপকরণ এবং উত্পাদন প্রস্তুতিতে রক্ষণশীল হতে থাকে। একই সময়ে, মেসিয়া বন্দরে জাহাজের সংখ্যা হ্রাস পায়, পরিবহন ক্ষমতার সরবরাহ হ্রাস পায়। বৃদ্ধি, এবং মালবাহী হার একটি উচ্চ স্তরে সামঞ্জস্য অব্যাহত.