মার্কিন নির্বাচনের পর ধুলো কেটে যাওয়ার পর, রপ্তানি শুল্ক অনেক টেক্সটাইল ব্যবসায়ীর কাছে সবচেয়ে উদ্বিগ্ন বিষয়গুলির মধ্যে একটি।
ব্লুমবার্গ নিউজের মতে, নতুন মার্কিন রাষ্ট্রপতির দলের সদস্যরা সম্প্রতি একটি টেলিফোন সাক্ষাৎকারে বলেছেন যে তারা কিয়ানকাই বন্দর দিয়ে যাওয়া যেকোনো পণ্যের উপর চীনের মতো একই শুল্ক আরোপ করবেন।
কিয়ানকাই বন্দর, এমন একটি নাম যার সাথে বেশিরভাগ টেক্সটাইল মানুষ অপরিচিত, কেন মানুষ এত বড় লড়াই করতে পারে? এই বন্দরের পিছনে টেক্সটাইল বাজারে কী ধরণের ব্যবসায়িক সুযোগ রয়েছে?
চানকাই বন্দর
রাজধানী লিমা থেকে প্রায় ৮০ কিলোমিটার দূরে পশ্চিম পেরুর প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে অবস্থিত, বন্দরটি একটি প্রাকৃতিক গভীর জলের বন্দর যার সর্বোচ্চ গভীরতা ১৭.৮ মিটার এবং এটি অতি-বড় কন্টেইনার জাহাজ পরিচালনা করতে পারে।
কিয়ানকাই বন্দর ল্যাটিন আমেরিকার বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প। এটি চীনা উদ্যোগ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত এবং বিকশিত হয়। প্রকল্পের প্রথম পর্যায় ২০২১ সালে শুরু হয়েছিল। প্রায় তিন বছরের নির্মাণের পর, কিয়ানকাই বন্দরটি আকার ধারণ করতে শুরু করেছে, যার মধ্যে চারটি ডক বার্থ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার সর্বোচ্চ জলের গভীরতা ১৭.৮ মিটার এবং এটি ১৮,০০০ টিইইউ সুপার লার্জ কন্টেইনার জাহাজ ডক করতে পারে। পরিকল্পিত হ্যান্ডলিং ক্ষমতা অদূর ভবিষ্যতে প্রতি বছর ১ মিলিয়ন এবং দীর্ঘমেয়াদে ১.৫ মিলিয়ন টিইইউ।
পরিকল্পনা অনুসারে, নির্মাণকাজ শেষ হওয়ার পর কিয়ানকাই বন্দরটি ল্যাটিন আমেরিকার একটি গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্রস্থল এবং "দক্ষিণ আমেরিকার এশিয়ার প্রবেশদ্বার" হয়ে উঠবে।
চানকাই বন্দরের কার্যক্রম পরিচালনার ফলে দক্ষিণ আমেরিকা থেকে এশিয়ার বাজারে রপ্তানি করা পণ্যের পরিবহন সময় উল্লেখযোগ্যভাবে ৩৫ দিন থেকে কমিয়ে ২৫ দিনে আনা হবে, যার ফলে সরবরাহ খরচ কমবে। এটি পেরুতে বার্ষিক ৪.৫ বিলিয়ন ডলার রাজস্ব আনবে এবং ৮,০০০ এরও বেশি সরাসরি কর্মসংস্থান সৃষ্টি করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
পেরুর একটি বৃহৎ টেক্সটাইল বাজার রয়েছে।
পেরু এবং প্রতিবেশী দক্ষিণ আমেরিকার দেশগুলির জন্য, নতুন প্রশান্ত মহাসাগরীয় গভীর জলের বন্দরের তাৎপর্য হল মেক্সিকো বা ক্যালিফোর্নিয়ার বন্দরগুলির উপর নির্ভরতা হ্রাস করা এবং সরাসরি এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় দেশগুলিতে পণ্য রপ্তানি করা।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, পেরুতে চীনের রপ্তানি দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে।
এই বছরের প্রথম ১০ মাসে, পেরুতে চীনের আমদানি ও রপ্তানি ২৫৪.৬৯ বিলিয়ন ইউয়ানে পৌঁছেছে, যা ১৬.৮% বৃদ্ধি পেয়েছে (নীচে একই পরিমাণ)। এর মধ্যে, অটোমোবাইল এবং খুচরা যন্ত্রাংশ, মোবাইল ফোন, কম্পিউটার এবং গৃহস্থালী যন্ত্রপাতির রপ্তানি যথাক্রমে ৮.৭%, ২৯.১%, ২৯.৩% এবং ৩৪.৭% বৃদ্ধি পেয়েছে। একই সময়ে, পেরুতে লুমি পণ্যের রপ্তানি ছিল ১৬.৫ বিলিয়ন ইউয়ান, ৮.৩% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ২০.৫%। এর মধ্যে, টেক্সটাইল এবং পোশাক এবং প্লাস্টিক পণ্যের রপ্তানি যথাক্রমে ৯.১% এবং ১৪.৩% বৃদ্ধি পেয়েছে।
পেরু তামা আকরিক, লিথিয়াম আকরিক এবং অন্যান্য খনিজ সম্পদে সমৃদ্ধ, এবং চীনের উৎপাদন শিল্পের সাথে এর একটি শক্তিশালী পরিপূরক প্রভাব রয়েছে। কিয়ানকাই বন্দর প্রতিষ্ঠা এই পরিপূরক সুবিধাটি আরও ভালভাবে পালন করতে পারে, স্থানীয়দের জন্য আরও আয় আনতে পারে, স্থানীয় অর্থনৈতিক স্তর এবং ভোগ ক্ষমতা প্রসারিত করতে পারে, তবে চীনের উৎপাদন রপ্তানির জন্য আরও বিক্রয় উন্মুক্ত করতে পারে, একটি জয়-জয় পরিস্থিতি অর্জন করতে পারে।
খাদ্য, পোশাক, বাসস্থান এবং পরিবহন মানুষের মৌলিক চাহিদা, স্থানীয় অর্থনৈতিক উন্নয়ন, স্থানীয় বাসিন্দাদের স্বাভাবিকভাবেই উচ্চমানের পোশাকের আকাঙ্ক্ষার অভাব হবে না, তাই কিয়ানকাই বন্দর প্রতিষ্ঠা চীনের টেক্সটাইল শিল্পের জন্যও একটি বিশাল সুযোগ।
দক্ষিণ আমেরিকার বাজারের আকর্ষণ
আজকের টেক্সটাইল বাজারের প্রতিযোগিতা সাদা উত্তাপে প্রবেশ করেছে, উৎপাদন ক্ষমতার দ্রুত বৃদ্ধি ছাড়াও, আরেকটি কারণ হল বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির মন্দা, চাহিদা বৃদ্ধি সীমিত, সবাই শেয়ার বাজারে প্রতিযোগিতা করছে, তারপর উদীয়মান বাজারগুলি উন্মুক্ত করা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, "বেল্ট অ্যান্ড রোড"-এর যৌথ নির্মাণ আরও বেশি ফলাফল অর্জন করেছে, টেক্সটাইলের ক্ষেত্রে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, মধ্যপ্রাচ্য এবং অন্যান্য উদীয়মান বাজারে চীনের বার্ষিক রপ্তানি দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে এবং দক্ষিণ আমেরিকা পরবর্তী "নীল মহাসাগর" হতে পারে।
দক্ষিণ আমেরিকা উত্তর থেকে দক্ষিণে প্রায় ৭,৫০০ কিলোমিটার বিস্তৃত, ১৭.৯৭ মিলিয়ন বর্গকিলোমিটার এলাকা জুড়ে, ১২টি দেশ এবং একটি অঞ্চল অন্তর্ভুক্ত, মোট জনসংখ্যা ৪৪২ মিলিয়ন, সমৃদ্ধ প্রাকৃতিক সম্পদ রয়েছে এবং চীনা শিল্প এবং চাহিদার সাথে এর অনেক পরিপূরক রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, এই বছর, চীন আর্জেন্টিনা থেকে প্রচুর পরিমাণে গরুর মাংস আমদানি করেছে, যা বাসিন্দাদের খাবারের টেবিলকে ব্যাপকভাবে সমৃদ্ধ করেছে, এবং চীনকেও প্রতি বছর ব্রাজিল থেকে প্রচুর পরিমাণে সয়াবিন এবং লৌহ আকরিক আমদানি করতে হচ্ছে, এবং চীন স্থানীয়দের জন্য প্রচুর পরিমাণে শিল্প পণ্য সরবরাহ করে। অতীতে, এই লেনদেনগুলির জন্য পানামা খালের মধ্য দিয়ে যেতে হত, যা সময়সাপেক্ষ এবং ব্যয়বহুল ছিল। কিয়ানকাই বন্দর প্রতিষ্ঠার সাথে সাথে, এই বাজারে ট্র্যাফিক ইন্টিগ্রেশন প্রক্রিয়াও ত্বরান্বিত হচ্ছে।
ব্রাজিল সরকার ঘোষণা করেছে যে তারা দক্ষিণ আমেরিকার একীকরণ পরিকল্পনার প্রচারের জন্য প্রায় ৪.৫ বিলিয়ন রিয়েস (প্রায় ৭৭৬ মিলিয়ন ডলার) বিনিয়োগ করতে চায়, যা দ্বি-মহাসাগর রেল প্রকল্পের অভ্যন্তরীণ অংশের উন্নয়নে ব্যবহৃত হবে। পরিকল্পনাটি স্বল্পমেয়াদে সড়ক ও জল পরিবহন প্রকল্পের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, তবে দীর্ঘমেয়াদে রেল প্রকল্প অন্তর্ভুক্ত করে এবং ব্রাজিল বলে যে নতুন রেলপথ নির্মাণের জন্য তাদের অংশীদারিত্বের প্রয়োজন। বর্তমানে, ব্রাজিল জলপথে পেরুতে প্রবেশ করতে পারে এবং সিয়ানকে বন্দর দিয়ে রপ্তানি করতে পারে। লিয়াংইয়াং রেলপথ প্রশান্ত মহাসাগর এবং আটলান্টিক মহাসাগরকে সংযুক্ত করে, যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৬,৫০০ কিলোমিটার এবং প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ৮০ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। লাইনটি পেরুর সিয়ানকে বন্দর থেকে শুরু হয়, পেরু, বলিভিয়া এবং ব্রাজিলের মধ্য দিয়ে উত্তর-পূর্বে যায় এবং ব্রাজিলের পরিকল্পিত পূর্ব-পশ্চিম রেলপথের সাথে সংযুক্ত হয় এবং আটলান্টিক উপকূলে পুয়ের্তো ইলিউসে পূর্ব দিকে শেষ হয়।
একবার লাইনটি চালু হয়ে গেলে, ভবিষ্যতে, দক্ষিণ আমেরিকার বিশাল বাজার চানকাই বন্দরের কেন্দ্রস্থলের চারপাশে বিকিরণ করতে সক্ষম হবে, যা চীনা টেক্সটাইলের দরজা খুলে দেবে, এবং স্থানীয় অর্থনীতিও এই পূর্ব বাতাসের মাধ্যমে উন্নয়নের সূচনা করতে পারে এবং শেষ পর্যন্ত একটি জয়-জয় পরিস্থিতি তৈরি করতে পারে।
পোস্টের সময়: ডিসেম্বর-০৯-২০২৪